转载：《 人民日报海外版 》2019年05月15日第10版

中国高速公路建设堪称世界奇迹，虽然从上世纪80年代末才开始起步，比西方发达国家晚近半个世纪，但是建设速度惊人。2013年，通车总里程达10.4万公里，居世界第一。2018年，通车总里程突破14万公里，遥遥领先。

伴随中国高速公路建设进程，一些国产品牌的道路施工机械，特别是道路摊铺机逐步打破外资品牌一统天下的局面，成为中国高速公路建设的大国重器。

近日，本报记者在山东济（南）青（岛）高速公路改扩建工程采访过程中，不仅现场见证了国产道路摊铺机“C位出镜”的壮观施工场面，而且听到了道路施工企业负责人和工程监理负责人对其的高度评价。

济青高速是山东半岛连接东西的经济大动脉，从双向四车道改为双向八车道的改扩建工程被定位为交通部相关示范工程，承担为全国新一轮高速公路改扩建工程探索和积累经验的重要使命，其施工工法创新、推进速度和工程质量等备受瞩目。然而，该工程既面临改扩建与保畅通的矛盾，又遭遇新旧路基因不同沉降而造成断裂病害等工程技术难题。

山东路桥集团有限公司济青改扩建工程二标段项目经理刘铭被济青高速改扩建项目总指挥吕思忠赋予破解施工难题的重任。

刘铭第一时间就想到了陕西中大机械集团的路面摊铺机“变形金刚”。“2014年，我负责广东的一个高速工程建设标段时，就使用了‘变形金刚’，对其单机超宽幅、大厚度、整体一次性摊铺成型的独家绝技感佩不已，在我负责的标段完成了对进口摊铺机的替代，‘并机摊铺’的传统模式开始被摒弃。中大机械更优越的性能、更好的性价比既提高了工程质量和效率，又降低了建设成本。” 刘铭接受本报记者采访时说。

刘铭于是联系中大机械董事长綦开隆，共同研究解决方案。对于綦开隆和中大机械来说，虽然参与过诸如港珠澳大桥岛隧路面摊铺施工等超级工程建设并广受赞誉，但是济青高速改扩建工程提出的一些挑战也是第一次碰到，需要与施工方联合研究解决。功夫不负有心人，双方经过不断试验和总结提高，终于形成了“横向一字坡”“纵向无纵缝”“僚机侧向输料、大厚度摊铺、反开挖水稳施工”“两层连铺连压，实现初凝期整体成型”等一系列创新。攻克了“四改八”工程中常见的新旧路面高程不一、横向平整度差的难题，解决了“并机摊铺”造成的路面多横坡、多拱坡等顽疾，真正实现了高均匀前提下的“一字坡、无纵缝”超大宽幅摊铺。“各项试验都在我们这标段完成，改进完善后向其他标段推广。虽然我先‘吃螃蟹’，风险较大，但是信心十足。工程完工在即，‘变形金刚’表现近乎完美，创新的施工工法完全符合工程实际。”刘铭骄傲之情溢于言表。

“至少98分！”中国建筑第八局济青改扩建项目第三标段总工张建立给本标段工程质量打出了超高分。对改扩建工程全部309公里的施工质量，工程总监理工程师张平给出的分数是目前“95分以上”，在全线通车之前进一步完善细节后，“质量还将进一步提升”。他们都强调，工程超高品质的背后，是针对高速公路“四改八”而进行的施工工法创新和中大路面摊铺机的超强性能，尤其是后者，因为施工工法创新在很大程度上是以中大路面摊铺机的超强性能为基础实现的。

“中大的摊铺机‘变形金刚’就像手机界的中国华为，面对高手如云的国际品牌，多年以来，埋头创新、心无旁骛，不仅迎头赶上，而且在某些方面成功实现超越，赢得了用户的口碑和国际竞争对手的尊敬，成为中国制造的骄傲。”刘铭深有感触地说。